Антифриз - його заміна та змішування
Антифриз - це щось, залите в систему охолодження двигуна, і основне завдання цієї рідини - відвести тепло двигуна в радіатор, де охолоджувана рідина охолоне під дією потоку повітря, що набігає. Звичайна дистильована вода, залита в радіатор, має кілька недоліків, а саме: кипить при температурі трохи більше 100 градусів (через підвищений тиск), не захищає систему охолодження від корозії і замерзає при негативній температурі повітря, що загрожує численними бідами, оскільки вода при замерзанні розширюється.
Тому стали застосовувати інші рідини, на основі гліколю (та сама основа, що і для багатьох гальмівних рідин). Проблема полягала тільки в тому, що гліколь викликає сильну корозію там, де торкаються електрохімічних пар металів, наприклад мідь і сталь. Тому в антифриз на основі гліколю додають різні антикорозійні присадки.
При заміні антифризу всі ці тонкощі нас не цікавлять. Нам потрібно промити систему охолодження дистильованою водою, у випадку, якщо ми міняємо виробника антифризу, розбавити куплений концентрат дистильованою водою відповідно до інструкції (зазвичай це 50% на 50% для отримання суміші, яка замерзає при -40 градусах), залити все це в радіатор і прокачати рідину. пробок. Розбавляти концентрат водою необхідно, так як по-перше концентрація чистого антифризу вище 50% не має сенсу в тому плані, що антикорозійні властивості виходять нітрохи не краще, по-друге, чистий антифриз має меншу теплоємність і буде не так ефективно, як це потрібно, охолоджувати двигун в умовах дуже спекотної погоди.
І тепер про змішування антифризів. Зараз найбільш поширені рідини стандарту G11. Їх основа – рідини зі страшними назвами типу моно-етилен-гліколь або менш токсичний моно-пропілен-гліколь. Колір цих рідин зазвичай зелений, синій чи жовтий. Подібні антифризи містять фосфати, нітрати та силікати як антикорозійні та мастильні добавки. При змішуванні різних антифризів стандарту G11 все залежить від концентрації цих присадок і зазвичай при концентрації добавок менше 250 ppm (міліграм на кілограм) проблем при змішуванні не виникає. Раніше, коли концентрація присадок доходила до 1000 ppm і вище, при змішуванні різних антифризів у результаті могло виходити відмінне різнокольорове желе.
Що ж робити, якщо потрібно долити антифриз без його заміни та з мінімальним ризиком випадання осаду в радіаторі? Якщо це питання виникло влітку, то однозначна відповідь – потрібно просто долити дистильовану воду. Взимку найкраще купити антифриз стандарту G12 чи G12+. Це рідини, кольори яких можуть змінюватись від жовтого до червоного кольору. Але взагалі покладатися на колір антифризу не можна, потрібно завжди дивитися маркування. Антифризи стандарту G12 можуть без побоювань змішуватися один з одним (антифризи різних виробників) і антифризами стандарту G11 (незалежно від концентрації в них присадок). Загалом яскраво-червоний антифриз G12+ можна змішувати з чим завгодно (але перед цим переконатися, що це дійсно G12+, а не просто червоне чорнило).
