Шини і колеса

Колеса и шины на мотоцикл

Двухколесные транспортные средства опаснее машин. Поэтому состояние мопеда, скутера и другой мототехники вдвойне требует регулярного контроля. Для уверенности за рулем рекомендован регулярный осмотр узлов, включая моторезину. Она отвечает за управляемость и стабильность движения. Мотошины надлежащего качества обеспечивают комфорт, дарят ощущение уверенности. Большое значение имеет состояние покрышек в экстренной ситуации. От них зависит, сможет ли водитель быстро затормозить, как поведет себя ТС на резком повороте, на мокром покрытии.

Разновидности и особенности колес и шин на мотоцикл

Современная промышленность предлагает широчайший выбор вариантов. Для поиска решения предстоит познакомиться с разветвленной классификацией. Выделяют разные типы резины по нескольким признакам.

Специфика строения

В зависимости от конструктивных особенностей, представляют такие виды шин:

1. Диагональные.

2. Радиальные.

В диагональном слои корда укладываются, перекрещиваясь и пролегая в противоположных направлениях – рисунок получается по диагонали. Специфика устройства обуславливает большой вес каждой единицы, ускоренный износ с потерей динамики. Поэтому модели уходят в прошлое, но пока востребованы среди владельцев тяжелых дорожников. Такие мотошины покупают, ценя за стойкость к повреждениям, тихий ход, высокую боковину.

В радиальных покрышках нити корда лежат под углом 90º к направлению вращения. За счет особенностей переплетения они получаются легкими и эластичными. Продукцию отличает высокое сопротивление качению, износостойкость, однако на солидную нагрузку она не рассчитана.

Условия эксплуатации

Износ шин зависит от температуры окружающей среды и дорожного покрытия, от загруженности байка и от стиля вождения. Поэтому инженеры разрабатывают многочисленные версии под любые условия и разнообразные нагрузки.

Сегодня можно подобрать и купить колеса на мотоцикл следующих модификаций:

• Гоночные – для езды на высоких скоростях по гладким покрытиям. На них не делают бороздки для оптимального прилегания к трассе.

• Спортивные – похожи на гоночные, но более износостойкие, поэтому с ними ездят и по дорогам общего пользования

• Для мотокросса – созданы для покатушек по кроссовым трассам.

• Вседорожные, которые еще именуют дорожно- либо спортивно-туристическими – наиболее ресурсные, способные выдерживать длительные поездки.

• Двойного назначения – используются на эндуро. Разработав особый проектор, инженеры сумели добиться сочетания высокого уровня безопасности с хорошей динамикой.

 

В отдельную категорию вынесены продукты для транспортных средств с малым объемом двигателя: квадроциклов, скутеров, мопедов.

Как правильно выбрать

Проще купить модель, предустановленную на заводе. Однако изготовители предлагают в базовой комплектации универсальную резину. Ею довольствуются, испытывая возможности байка. По мере освоения и расширения навыков, водитель обретает понимание, какие колеса для мотоцикла подойдут под стиль езды, условия эксплуатации.

Правильный выбор даст о себе знать оптимизацией нагрузки. Благодаря этому транспорт спокоен и послушен на дороге, износ происходит равномерно и постепенно. Параллельно наблюдается уменьшение расхода топлива с улучшенным уровнем комфорта. Чтобы найти «свой» комплект, обращают внимание на следующие критерии:

• конструкция;

• сезонность;

• рисунок протектора;

• способ герметизации;

• типоразмер.

Последний пункт требует особой внимательности. Рекомендовано устанавливать модель с тем же посадочным диаметром, шириной и высотой профиля, что предусмотрел производитель. Определить размер просто – по маркировке.

Однако есть экспериментаторы, которые играют с такими параметрами, в основном, в угоду внешнему виду. Чаще всего они предпочитают более массивные версии, которые делают облик внушительным. Такие эксперименты уместны в пределах разумного, чтобы не нарушить баланс, не подвергать агрегаты и узлы чрезмерной нагрузке.

Отдельно стоит упомянуть о разнообразии рисунков протектора. Это не просто художества, а практически оправданные бороздки и канавки, которые производители располагают в разных направлениях. Они предопределяют качество сцепления, тем самым влияя на безопасность движения.

По этому критерию выбор делают, исходя из личных предпочтений и условий эксплуатации. Универсальным называют использование шин с разными рисунками на переднем и заднем колесах. Для ведущего предпочтительнее продольные ламели, а ведомого – зигзагоподобные.

Как заставить мотоциклетные шины и колеса служить долго

Для длительного срока службы рекомендовано начинать эксплуатацию новенького комплекта с его обкатки. Она же понадобится после отдыха – если резина устанавливается впервые после длительного хранения (например, зимнего). На поверхности за время лежки образовывается засохший слой каучука. Только после того, как он сотрется, полностью восстановятся нормальные свойства.

Под обкаткой подразумевают езду в щадящем режиме без высоких скоростей. Она необходима для выхода на расчетные характеристики. В среднем, достаточно проехать около 100 км для приработки мото колеса.

По достижении такого километража выполняют контрольный осмотр и замер давления. Визуально проверяют правильность посадки и геометрию диска.

Контроль давления в камерах – обязательная мера, нацеленная на упреждение преждевременного износа. Сложность заключается в том, что указанные заводом стандарты – не что иное, как средняя норма. Это только ориентировочные цифры. К оптимальному уровню накачивания приходят опытным путем.

Именно нарушение давления называют одним из самых опасных факторов, преждевременно разрушающих покрышки. Чтобы наиболее точно вычислить, до какой степени подкачивать колеса, нужно учитывать многочисленные нюансы:

• Модель мотоцикла

• Тип используемых шин.

• Общий вес, включая пассажиров и водителя.

• Условия конкретной поездки: качество покрытия, температура воздуха, погода.

Новичкам можно отталкиваться от нормы, указанной заводом. Далее практическим путем устанавливают, когда нужно подкачать или немного сдуть шины. Особые сложности возникают, если приходится использовать транспортное средство не по его основному назначению. Например, когда предстоит дальний путь, а под руками только спортивный байк.

Соблюдение правил хранения колес на мотоцикл – еще одно условие, способствующее более длительной службе. Для таких целей стоит выделить помещение, где воздух прогревается до 15-20 градусов. Подойдет кладовка или сухой кирпичный гараж, подвал, специальный шинный склад.

Резинотехническим изделиям нужно периодическое проветривание. Недопустимо оставлять их под прямыми солнечными лучами, у труб и радиаторов отопления. Соседство с техническими жидкостями, включая машинное масло, тоже категорически запрещено.

Оптимальный способ сохранить форму шин – развесить их на стенах. Хранение штабелями неизбежно сопровождается слеживанием. В результате возникает деформация, а она влечет все сопутствующие последствия, вплоть до образования трещин, заломов. Перед тем как отправлять комплект на зиму в гараж или другое помещение, инаносят специальное защитное покрытие. Благодаря этому каучук меньше пересыхает и быстрее восстанавливает свойства в начале нового сезона.

В период активной эксплуатации периодически выполняют мойку. Особое внимание уделяют канавкам – из них удаляют грязь и камешки. Такие нехитрые мероприятия предупреждают ранний износ и повреждение полотна.

Еженедельно рекомендован контрольный осмотр. Любые деформации, неравномерный износ – повод тщательно обследовать транспорт. Например, когда протектор явно стирается по-разному на отдельных участках, скорее всего, причина такого явления скрывается в подвеске.

Замена шин своими руками

Если вмешательство неопытного водителя в двигатель, трансмиссию или тормоза чревато серьезными последствиями, вплоть до аварии, с этой задачей справиться всем по силам. Для мероприятия понадобится минимум инструментов и вспомогательных материалов. Если страшно повредить колесо для мотоцикла, можно привлечь на помощь более опытного коллегу. 

Для работы используют монтировки, гайковерт или иной инструмент для откручивания винтов и гаек. Еще нужен металлический колпачок с зацепами – для снятия ниппеля. Бывалые ездоки рекомендуют подготовить мыльный раствор, разведя обычное моющее средство до состояния пены – он послужит в качестве смазки. Состав облегчит снятие старой и надевание новой покрышки. Но также подойдет вазелин либо иная нейтральная смазка. 

Вооружившись инструментарием, приступают к заданию: 

1. Сначала предстоит ослабить крепление оси. Удобнее это делать, пока мотоцикл стоит твердо на земле.

2. Далее его подвешивают, чтобы полностью демонтировать колесо.

3. Чтобы спустить воздух, следует выкрутить ниппель.

4. После отделяют и высвобождают шину, пройдясь аккуратно по кругу монтировкой. Сподручнее работать двумя одновременно, но понадобится сноровка.

5. По завершении разбортировки необходимо расположить новый скат таким образом, чтобы направление вращения совпадало с соответствующей маркировкой.

6. Смазав каучук раствором мыла или смазкой, заправляют сначала один, а потом и второй борт.

Технически в работе нет особых сложностей. Важно исключить перекручивание и попадание грязи внутрь!

Самые популярные бренды

Начинать знакомство стоит с немецкой компании Metzeler. Производство мотошин – ее специализация, неудивительно, что она добилась больших успехов на этом поприще. Практически для каждой категории найдутся достойные варианты, начиная от турера до чоппера.

Остальные заводы радуют успехами в отдельных направлениях. В поисках спортивной резины стоит обратиться к продукции японского бренда Shinko. Он минимизировал сопротивление при трении, выстроил оптимальный угол, что важно для легкого вхождения в поворот. Фирма из Страны восходящего солнца в особом почете у байкеров за адекватную ценовую политику.

Michelin – еще один из лидеров в сфере производства резины для спортивных мотоциклов. Это образец для подражания по такому показателю, как долговечность.

Для длительных заездов стоит купить мотошины Continental. Компания из Германии не зря признана №1 в Европе и №4 на мировом рынке – комплект обойдется в кругленькую сумму, но с ним можно ездить 4-5 сезонов, смело отправляясь в дальний путь.

 

Как вариант, подойдут для туреров и шины Shinko. Корейцы тоже сумели добиться оптимальных характеристик для путешествий. 

Эндуристам стоит обратиться к каталогу Michelin. Такие шины сочетают в себе все качества, важные в езде по бездорожью: 

• высокая боковина;

• достойные амортизационные свойства;

•  хороший уровень самоочистки.

В линейке Metzeler тоже найдутся интересные предложения для эндуро. Преимущественно они ориентированы для езды по утрамбованному грунту. Особого внимания достойны модели двойного назначения – можно их использовать и на трасах общественного пользования. Немецкий продукт стоит дороговато, однако затраты окупаются благодаря максимально долгой службе.

Почему стоит купить колеса и шины на мотоцикл в магазине Moto-Bike

Мы отвечаем за качество каждой позиции, предпочитая партнерство с проверенными поставщиками. В нашем каталоге собраны изделия ведущих производителей: 

• Michelin.

• Continental.

• Dunlop.

• Metzeler.

• Bridgestone.

• Pirelli.

 Если нужна «обувь» для верного «железного коня» по низким ценам, но остались сомнения или возникли вопросы, консультируйтесь у наших опытных менеджеров. Они готовы дать рекомендации по телефону или через интернет – обратиться к ним можно, заполнив форму на сайте.

Moto-Bike работает со всеми регионами Украины. Для доставки обращайтесь к сотрудникам магазина!