Дешевий мотоцикл, але... крадений

Чи варто купувати крадений мотоцикл?

Я власник краденого мотоцикла. Ні, не виганяв я його - так сталося. Погнався за дешевизною, за що розплачуюсь. Брати, навчайтеся на моїх помилках, щоб не опинитися одного дня в дурнях.

Ось же чорт смикнув! Сидів би спокійно вдома, мріяв про мотоцикли, яких мені ніколи не купити. Так ні, довірився дворовому знайомому Семенові. Але ж він авторитетна людина – місяць мотається до Німеччини за товаром, змінює автомобілі, а влітку щотижня – новий байк.
Не знаю, як Семен дізнався про моє бажання, але якось підійшов і запропонував: "Хочеш мотик? Можна організувати. Вдвічі дешевше японського секонд хенду". Я заковтнув наживку - як не погодитись? Тим більше, що замість звичайних семи тисяч доларів мотоцикл коштував три. Однак сумнів закрався в душу - щось тут не так...
Чекати довелося трохи більше місяця, і ось довгоочікувана "Хонда CBR600R" з мізерним пробігом стоїть у гаражі. "Якщо виникнуть проблеми при оформленні, знаєш, як мене знайти. Успіхів!» - потиснувши руку, Семен ретирувався.
Дивно, але для реєстрації мотоцикла в ДАІ не знадобилося багато часу. Навіть паспорт транспортного засобу (ПТС), який чекаєш на місяці, скоро повернули. Я заспокоївся - "Хонда" "чиста". Понеслися щасливі дні на двох колесах. Куди я тільки не мотався! Санкт-Петербург, Новгород, Архангельськ... Наприкінці літа вирішив рвонути до Криму. Проте поїздка перервалася вже у Харкові. Дорожня інспекція пригальмувала мою "Хонду", у мене перевірили документи і відразу підписали вирок: байк викрадений - він значиться в інтерполівській базі даних викрадених мотоциклів, а тому затримується.
Що за нісенітниця! Я міг припустити все, що завгодно: "ліві" документи, перебиті номери, але таке... Виявилося, "Хонда" в викраденні вже півроку, але до СНД комп'ютерну базу її внесли зовсім недавно. Загалом додому я повернувся на своїх двох. — Не думав, що тебе за кордон занесе, — Семен не приховував розчарування. - Туди мої зв'язки не поширюються. Тож вибач. Зрозумівши, що втратив не лише мотоцикл, а й гроші, я вирішив дослідити долі викрадених іномарок. Ось як це робиться.
Як правило, викрадач відправляється за кордон, знаходить людину, яка за певну винагороду дозволяє "вкрасти" йому свій мотоцикл. "Потерпілому" операція вигідна: крім грошей від "викрадача", він отримує від страхової компанії ще й повну вартість "викраденого" байка. "Крадіжник" перетинає кордон з справжніми документами на мотоцикл, а потім відсилає їх кур'єрською поштою назад власнику за кордоном. Це обов'язкова умова джентльменської угоди, адже продавця за кордоном потрібно убезпечити від усіляких перевірок. Та й "потерпілому" це вигідно: отримавши гроші та гарантії власної безпеки від російського партнера, можливо він спробує шукати такі ж варіанти серед знайомих.
Мотоцикл переганяють, наприклад, у ту ж Білорусь. Там, кажуть, простіше, ніж у Росії, купити свідоцтво про реєстрацію та ПТС. Все відбувається швидко, машина в розшуку ще не значиться, але її потрібно якнайшвидше збути. А скоріше, отже, дешевше. Ціна часом падає до половини та менш реальної вартості. І ви можете поквапитися на дешевизну. Тоді, гадайте, влипли.
Покупець нерідко присвячений в курс справи, йому "радять" забути імена та ще рекомендують утримуватися від їзди по жвавих трасах, де найімовірніше спілкування з дорожньою інспекцією.
Тим часом, поки новий власник байка обходжує покупку, старий звертається до страхової компанії за компенсацією. Звичайно, тільки після того, як листоноша принесе в конверті документи і стане відомо, що мотоцикл знайшов покупця.
Далі відомості про зникнення потрапляють до бази Інтерполу. Звідки - у комп'ютери російського ДІБДР. А потім мотоцикліста, який нічого не підозрює і задоволений життям, зупиняють і відбирають апарат. Висновок зрозумілий: купуєш задешево - чекай на неприємності.

Стаття взята з архіву журналу "МОТО"