Каталог товаров

Электрооборудование

Аккумулятор Yuasa YTZ10S
Спецификация(V)
12
Тип
AGM
Длина(мм)
150
Ширина(мм)
87
Высота(мм)
93
Емкость(А*ч)
8.6
Пусковой ток(А)
190
Категория
Аккумуляторы
NGK 1654 / NGK ILZKAR7B11 - свеча зажигания иридиевая для Kawasaki Vulcan 1700 2009-2017
Производитель
NGK
Цена указана за [шт]
1 свечу
Материал электрода
Иридий
Сопротивление [кОм]
Да
Тепловой номинал (калильное число)
7
Категория
Свечи зажигания
Аккумуляторная батарея для мотоцикла BOSCH TTZ10S-BS (M6011, YTZ10S-BS, 508 901 015)
Спецификация(V)
12
Тип
AGM
Длина(мм)
150
Ширина(мм)
87
Высота(мм)
93
Емкость(А*час)
8
Пусковой ток(А)
150
Категория
Аккумуляторы
Аккумулятор Bosch 0092M60090
Спецификация(V)
12
Тип
AGM
Длина(мм)
113
Ширина(мм)
70
Высота(мм)
105
Емкость(А*ч)
5
Пусковой ток(А)
120
Категория
Аккумуляторы
Страницы

Электрооборудование на мотоцикл

В работе каждого байка участвует комплекс источников тока, потребителей и вспомогательных устройств. Все вместе райдеры привыкли называть мото электрооборудованием. Эту систему принято считать капризной и не до конца понятной. При том что важность ее нельзя преуменьшать. Ее не просто так сравнивают с нервной системой человека. Благодаря ей функционируют разнообразные датчики и узлы. При сбое же происходят отклонения от норм, даже если отошел или закоротил всего один провод. В результате падает уровень управляемости, ухудшается контроль ситуации.

Из чего состоит электрооборудование на мотоцикле

В данную систему входят многочисленные элементы. В первую очередь это аккумулятор и генератор, приборы зажигания и сигнализация, датчики и многое другое. Есть элементы, без которых не обойтись в эксплуатации. Но также мотоциклисты устанавливают дополнительное оборудование. Все транспортное средство пронизано вспомогательными приспособлениями, объединяющими систему в одно целое. К ним относятся разнообразные провода, кнопки, переключатели. Их роль можно было бы считать малозначимой, но достаточно выйти из строя всего одной детали, как такое мнение пересматривается.

Источники и потребители электричества в мото

Работа многих составляющих байка невозможна без устройств, которые вырабатывают электрический ток – их именуют источниками. Далее полученная энергия преобразовывается в другие виды – механический, химический.

К источникам тока в мототехнике относят аккумуляторы и генераторы. Первые поставляют энергию, когда двигатель не работает. Также от него питаются при запуске мотора, функционировании на слабых оборотах. Если на автомобиле или скутере много дополнительного навесного оборудования, приходится задействовать несколько аккумуляторных батарей.

Генератор считается основным источником электрической энергии, так как работает в связке с двигателем. Он работает при вращении коленчатого вала. 

В число потребителей электрооборудования в мотоцикле входят:

  • приборы зажигания;

  • осветительные приборы;

  • звуковые приборы;

  •  датчики;

  • сигнализация. 

При выполнении тюнинга количество элементов, потребляющих ток, возрастает. Неважно, будь то установка навигатора либо фар дальнего света –питание электрическое. Удобство в поездке повышают розетки прикуривателя, USB-зарядки, другие современные приспособления.

Наиболее частые поломки в системе электропитания мотоцикла

В группе риска находится генератор, каким бы качественным и дорогостоящим он не был. Частые поломки такого агрегата объясняются спецификой эксплуатации. Прежде всего, он работает в интенсивном режиме при повышенных нагрузках. Ускоряют износ разнообразные добавки в маслах, служащие разрушительным фактором. 

Аккумулятор – это элемент, который рано или поздно перестает функционировать должным образом. Он уже не способен удерживать заряд, не выдает силу тока, необходимую для функционирования различных приборов. Если же за ним не ухаживают должным образом, такое электрооборудование на мотоцикл придется покупать еще чаще.

Зачастую байкеры приходят за новыми батареями весной. Это обусловлено игнорированием рекомендации снимать ее на период зимнего хранения.

 

Достаточно часто возникают проблемы с зажиганием. Блок управления – еще одно уязвимое место. Как правило, любые неисправности спровоцированы нарушением правил эксплуатации, несвоевременное обслуживание. Но и естественный износ не сбрасывают со счетов. Все элементы приходят в негодность со временем.

Проводка – не исключение. Под воздействием многочисленных факторов она перегорает, окисляются и отходят контакты. В результате возникают различные тревожные симптомы – перестают работать отдельные кнопки, не запускаются узлы.

Стоит ли заниматься ремонтом электрики в мотоцикле самостоятельно

Хотя многие райдеры охотно изучают устройство собственного «железного коня», электрическая система – не то место, где допустимы ошибки или недочеты. Она требует узкоспециализированных знаний и умений.

Начинается процесс с профессиональной диагностики. В мастерских для этого есть необходимый инструментарий и диагностические стенды. Порой человеку без соответствующих знаний невозможно даже определить причину поломки, столь сложная это система. Не говоря уже о том, что некомпетентное вмешательство в электрические схемы чревато еще более сложными неполадками вплоть до полного выхода из строя ключевых узлов. 

Риски обусловлены еще и тем, что электрическая система замкнутая. Неисправность отражается на работоспособности транспортного средства.

Как правильно выбрать детали электрооборудования для своего мотоцикла

Если возникла необходимость в замене электрики, можно купить такие же комплектующие, как были установлены на мото изначально. Тогда достаточно посмотреть маркировку и приобрести нужный элемент. Но порой байкеры, пользуясь случаем, совершенствуют ТС. Можно менять агрегаты, чтобы получить большую отдачу от электрооборудования. Естественно, выбор следует делать со знанием дела.

Электрогенератор подыскивают по таким базовым критериям:

  • Тип питания – для выработки энергии используется бензин, дизельное топливо, газ.

  • Максимальная мощность – показатель должен быть с запасом на 20-30%.

Впрочем, нередко этот агрегат возвращают в строй, выполнив ремонт. Например, типичная ситуация – сгорает статор. Мастера выполняют перемотку, после которой оборудование функционирует в течение длительного срока.

 

Подбор аккумулятора, как правило, выполняют по марке и модели транспортного средства. При покупке обращают внимание на габариты устройства, специфику полярности – как расположены клеммы. Имеют значение технические характеристики. 

По принципу устройства выделяют аккумуляторы кислотные и гелевые. Первые внутри содержат жидкий электролит, чем обусловлено своеобразие ухода. Такие батареи контролируют на предмет уровня жидкости. Он должен находиться на 15-20 мм выше предохранительного щитка. Когда уровень падает, нужна дозаправка дистиллированной водой.

Гелевые аккумуляторы еще помечены надписью maintenance free battery. Это герметизированные батареи, в которые на протяжении срока эксплуатации не приходится доливать воду.

Если необходимо заменить элементы из числа потребителей правильнее покупать конкретную модификацию, которая установлена производителем на заводе. По такому принципу подыскивают реле тормоза или сцепления, кнопки или пульты, статор генератора, звуковой сигнал. Подойдет аналог, соответствующий оригиналу по техническим параметрам.

Почему стоит купить электрооборудование для мотоцикла в магазине Moto-Bike 

Наш ассортимент позволит удовлетворить потребности райдеров. Мы собрали комплектующие, задействованные в работе транспортного средства. В том числе, у нас найдутся аккумуляторы и прочее электрооборудование всех брендов: Иж Планета и BMW, Ducati и Honda, KTM и пр. Если статья не раскрыла ответы на ваши вопросы об электрике, обращайтесь к нашим компетентным менеджерам, которые подберут запчасти. Организуем доставку по Украине!