Камеры

Маркировка мотоциклетной камеры: изучение параметров и свойств

Чтобы мотокамеры служили долго и исправно, выдерживая нагрузки и испытания на дорогах, необходимо правильно подбирать “обувь” для мототехники. Производители упростили выбор, обозначив основную информацию на камерах в виде маркировки. Остается ее изучить и разобраться, что означают обозначения.

Состав резины, масса и толщина камеры

Поскольку на мотоциклетные камеры выпадают повышенные нагрузки, изготовители уделяют особенно пристальное внимание выбору материалов. Для мотокамер используют смеси резины, в которые входят натуральные и искусственные компоненты. Первые более износостойкие и пластичные, стойкие к деформациям. Однако их стоимость выше, поэтому искусственные добавки тоже находят применение.

Дорогостоящие бренды отдают предпочтение натуральному каучуку. Чтобы продлить срок службы, камера может быть заменена специальным изделием - муссом из плотной пены, устойчивыми к проколам.

Логично ожидать повышенной прочности от камер, изготовленных из толстой резины. Однако в результате возрастает масса изделий, как и растет их себестоимость. Поэтому часто производители байков устанавливают на заводах тонкие камеры. Покупатели же мотоциклов позже выбирают “обувь” для мото на свое усмотрение. Правильнее всего искать “золотую середину”.

Для упрощенного выбора нужной модификации изготовители мотошин разработали базовые категории по толщине резины:

• Normal - это наиболее распространенные сравнительно недорогие модификации. В данном случае резиновый слой бывает толщиной в пределах 1.2-1.4 мм.

• Heavy Duty HD - модификация, рассчитанная на большие нагрузки. В таких камерах стенки в пределах 1.9-2.0 мм толщиной.

• Ultra Heavy Duty UHD - наиболее износостойкие камеры. В таких камерах резина доходит до 4 мм.

Полезно изучить, как коррелируется масса изделий, в зависимости от толщины стенок. Мотокамеры категории Normal весят всего по 600-700 г. Вес камер HD доходит до 1000-12000 г. Ультратолстые и сверхпрочные камеры бывают массой до 1900 г.

Устройство ниппеля мотокамер

Опытные мотоциклисты прекрасно знают, насколько уязвим ниппель в камерах, установленных на байках. Из-за интенсивной езды колесо испытывает повышенные нагрузки. Именно ниппель становится “слабым звеном”.

В первую очередь высока вероятность, что эта деталь “приварится” к резине после нагрева покрышки. Тогда существует риск ее срезать, проворачивая обод. Чтобы предупредить повреждение, необходимо правильно и плотно устанавливать зажим шины, но прижимную гайку лучше не закручивать чересчур сильно.

В производстве камер используют ниппели нескольких видов:

• TR 4 и TR 6 - издели прямой формы;

• JS87 / TR87 - отличаются изогнутой конструкцией;

Есть отличия между ниппелями TR 4 и TR 6. У первого основание круглое, а у второго - овальной формы.

Правильный выбор по размеру

Для длительной и безотказной службы камеры подбирают строго по размеру колеса. Это лучшая профилактика проколов и деформаций. Однако из правила бывают исключения - это справедливо по отношению к дорогостоящим мотокамерам.

Если камера изготовлена из натуральных резиновых смесей, она адаптируется к диаметру колеса за счет эластичности. В таком случае ее не зажует, даже если она больше размером. Как и практически нет рисков деформации и проколов, когда камера меньше, чем колесо.

Однако несоответствие размеров порой сказывается на ощущениях при езде. Чтобы гонщик чувствовал уверенность за рулем, важно плотное прилегание профиля колеса к камере. При наличии пустот ездовые характеристики ухудшаются, что приводит даже к повышению рисков ДТП.

Рекомендации по эксплуатации

Для уверенной и безопасной езды, как и для длительного срока службы покрышек, ключевым является фактор правильной подготовки к эксплуатации. И в первую очередь камеры необходимо накачивать, добиваясь определенного уровня давления.

Средний рекомендованный показатель - 0.8-1 бар. Такого уровня достаточно, чтобы предупредить механические деформации и проколы. Поскольку во время движения давление от трения подскакивает, гонщики часто предпочитают накачку газом.

Помимо накачивая до оптимального уровня, важна грамотная установка камеры. Малейшие ошибки чреваты повреждениями в процессе езды, что приводит к аварийным ситуациям, травмам и более серьезным последствиям.

Правила эксплуатации и некоторые уловки помогают продлевать срок службы шин и предупреждать ДТП:

• Если места стыков камеры и обода присыпать кукурузной мукой либо детской присыпкой, трение уменьшится - камера прослужит дольше.

• Во избежание попадания грязи на стыке покрышки и обода, можно обеспечить плотное прилегание с помощью ленты из резины, в том числе, есть специальные клеевые материалы.

Важно понимание, что камера изнашивается не только при нарушении правил эксплуатации. Износ неизбежен, поэтому рекомендована замена камер, в среднем, раз в полгода. Или же ориентируются по состоянию камер. Если на поверхности исчезли надписи, четкие линии, пора заменить “обувь” для мото. Замена необходима и при неравномерном износе.

Особого внимания требуют места, где уже были проколы. Заделав их латками, заплаты нужно регулярно проверять, так как они могут подвести в самый неподходящий момент.

Если мотоциклист не ставит на зиму байк в гараж, важно поменять мотокамеры. Предпочтение отдают более толстым воздушным камерам, чтобы предупредить повреждения на неровной трассе.