Цепь приводная EK 525SROZ2 GG-120 звеньев
Цепь приводная EK 525SROZ2 GG - 120 звеньев
Приводная цепь EK 525SROZ GG - 120 относится к категории EK SRO Series. Эта цепь содержит сальники типа O-ring.
Внешние и внутренние пластины цепи с золотистым покрытием. Цепь имеет ширину 525 и прочность на разрыв 3930 кг / 8800 фунтов. Техническая спецификация цепи EK 525 SROZ - 120::
Длина пина, мм | 23.00 |
Диаметр ролика, мм | 10.20 |
Толщина внутр. пластины, мм | 2.20 |
Толщина внешн. пластины, мм | 2.20 |
Вес, кг / 100 звеньев | 1.77 |
SRO Series
Наиболее доступная приводная цепь с уплотнением типа O-ring сохранила высокое качество и долговечность в сочетании с низкой ценой. При производстве применяется особое закаливание рабочих поверхностей и технология облегчения звеньев.
Используют на дорожных, туристических и эндуро мотоциклах.
Список мотоциклов с цепью EK 525 SROZ на 120 звеньев:
- Honda NV400 C-J,K,L,N,P,R,V Steed NC26 None
- Honda NV600 C-J Steed (PC21-100) PC21 None
- Honda NV600 C-K,L,N,P,R Steed PC21 None
- Honda VLX400 Shadow None
- Honda VLX600 Shadow 1990
- Honda VT600 C Shadow (VLX) 1999-2007
- Honda VT600 C Shadow PC16 1990-1998
- Honda VT600 C-J Chopper PC21 1988
- Honda VT600 CD Shadow Deluxe 1994-2000
- Honda VT600 CD/CD2 Shadow Deluxe 2001-2007
- Honda XL600 V-M,N,P,R,S,T,V,W,X,Y Transalp PD06 1991-2000
Компания EK CHAIN – японская компания, основанная в 1941 году как изготовитель роликовой цепи, в 1974 году ЕК выпускает первую в мире цепь O-ring, мото цепь со сниженной потерей смазки и более долговечную. Этот прорыв быстро стал стандартом в мотоиндустрии. Качество – главная идея ЕК. В 1997 году компания получила сертификат ISO 9001 Международной Организации по Стандартизации. Это свидетельство признает высокие стандарты системы проверки качества, гарантируя безопасность и точность каждого продукта. Не так давно компания ЕK представила новое поколение мото цепей на основе высоких технологий – Quadra-X, радикально легкие, долговечные, с низким уровнем трения.
Larry “Spidermen” McBride многократный чемпион мира по драгрейсингу использует на своем мотоцикле только мото цепи EK. В 2002 году он стал первым, кто превысил планку в 240 миль в час (386 км/ч) на участке в четверть мили. В 2004 году он улучшил свой рекорд, пройдя дистанцию за 5,876 секунд со скоростью в 244 мили в час (393 км/ч), став пятый год подряд лучшим. Все рекорды Larry ставит на форсированном 1000 сильном двигателе Kawasaki, используя мото цепь EK 630SHB, а это самая прочная и быстрая мото цепь в мире. Все победители последних шести лет используют именно эту мото цепь.
Бренд | Модель | Объем | Символ | Код рамы | Год | Цилиндры | Мощность |
---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009 | 2 | 34 PS, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009 | 2 | 87 BHP, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009 | 2 | 34 BHP, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009 | 2 | 87 PS, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009-2010 | 2 | 34 PS, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009-2010 | 2 | 87 BHP, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009-2010 | 2 | 34 BHP, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2009-2010 | 2 | 87 PS, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2010 | 2 | 34 PS, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2010 | 2 | 34 BHP, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2010 | 2 | 87 PS, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2010 | 2 | 87 BHP, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2011 | 2 | 34 PS, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2011 | 2 | 87 BHP, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2011 | 2 | 34 BHP, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2011 | 2 | 87 PS, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2011 | 2 | 87 PS, 64 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2011 | 2 | 34 PS, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2012 | 2 | 34 PS, 25 kw |
BMW | F 800 | 800 | R | E8ST/K73 | 2012 | 2 | 87 BHP, 64 kw |
- 1
- 2
- 3
- …
- следующая ›
- последняя »